СИСТЕМА СУХОЙ ОЧИСТКИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

Участок зачистки железнодорожных полувагонов выполнен в виде портала, установленного на легкосборных железобетонных опорах. Очистка полувагонов осуществляется без применения ручного труда при помощи вибромашины, установленной в комплексе с грузоподъёмным механизмом на портале.

На верхней площадке портала расположено закрытое рабочее место оператора с пультом управления.
Полувагоны, с открытыми люками, подаются под портал. После этого оператор включает привод грузоподъёмного устройства, при помощи которого вибромашина устанавливается на верхнюю обвязку и воздействует на полувагон, сообщая ему колебания. При колебании вибратором стен и крышек нижних люков полувагона с определенным ускорением свободно лежащие на их поверхностях и прилипшие к ним частицы груза под действием сил инерции приобретают текучесть и высыпаются из вагона в открытые люки.

Очищенные полувагоны подаются на участок закрытия люков, установленный за пределами участка очистки.
Участок закрытия люков железнодорожных полувагонов выполнен в виде портала, оборудованного люкоподъёмником. Портал установлен на легкосборных железобетонных опорах.

Установка состоит из двух монорельсов, которые подвешены к П-образным металлическим рамам на высоте 5600 мм от головки рельса железнодорожного пути; длина прямого участка монорельса 18 м. По монорельсам перемещаются две электрические тали грузоподъемностью 0,5 тс высотой подъема крюка 6 м. На крюках электроталей подвешены штанги-захваты. Питание электроталей производится по гибкому кабелю, подвешенному к канату, натянутому вдоль монорельса. Люкоподъёмник передвигается по монорельсу приводом. Управление осуществляется с кнопочных пультов.

Обслуживание запоров крышек люков, закрывание и открывание крышек люков производят четыре вспомогательных рабочих с консольных площадок, установленных на опорах портала. Управление люкоподъёмниками – с рабочих мест.

Пункт обдува состоит из совокупности элементов. Основным элементом является стационарный компрессор с двигателем, маслоотделителем, охладителем и четырьмя ресиверами.

Компрессор установлен в теплом мобильном помещении. Ресиверы установлены снаружи последовательно.
Сжатый воздух от ресиверов подается к стойкам, с закрепленными на них воздушными шлангами с соплами для подачи сжатого воздуха. Стойки расположены с двух сторон от железнодорожного полотна.
Экипажная часть полувагонов очищается от пыли и мелких частиц груза, осевших во время разгрузки, сжатым воздухом при движении полувагонов по пункту обдува.

После удаления пыли с экипажной части прекращается подача воздуха в сопла воздуховода. Такой пункт обдувки днища полувагонов позволяет механизировать процесс сдува пыли с труднодоступных мест под днищем.